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加了美線運力，然后在2023年市場出現量價急跌后，也及時減少了運力。反觀其他家主要的船司，如達飛、中遠、馬士基，貨量跟2019年幾乎持平。也就是說，跟疫情前相比，海洋聯盟的船司貨量變化不大，MSC大增
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海洋聯盟成員，非常重視非洲市場布局，在亞撒哈拉地區有75家代理公司，旗下約90艘船舶掛靠該區域港口。■
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（601919.SH/01919.HK）同屬于海洋聯盟成員，合作淵源已久，日前進一步深化合作。4月6日，在中國國家主席習近平與法國總統馬克龍的共同見證下，中遠海運集團董事長萬敏與達飛輪船董事長魯道夫·薩德、上港集團
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詢機構Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen日前在一次大型行業會議上稱，這可能導致達飛輪船、中遠海控以及長榮海運（2603.TW）組成的海洋聯盟解體。 目前全球前九大航運公
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業會議上稱，這可能導致達飛輪船、中遠海控以及長榮海運（2603.TW）組成的海洋聯盟解體。 目前全球前九大航運公司通過簽署VSA組成了三大航運聯盟，除了2M聯盟和海洋聯
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放、提高裝載率、降低操作成本。目前全球前九大航運公司通過簽署VSA組成了三大航運聯盟，分別是：2M聯盟（馬士基、地中海航運）；海洋聯盟（中遠海運、達飛輪船、長榮海運）；THE聯盟（赫伯羅特、海洋網聯
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二，其他兩大聯盟的到期時間還早。OA海洋聯盟協議要到2027年， THE聯盟更遠，要到2030年。 就算是聯盟到期后重新開始“搶凳子”游戲，遠水救不了近火，MSK要考慮2025年后的安排。 MSK在
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運和馬士基是全球最大兩家集裝箱航運公司，控制全球約1/3集裝箱運力。 目前全球前九大航運公司通過簽署VSA組成了三大航運聯盟，分別是：2M聯盟（馬士基、地中海航運）；海洋聯盟（中遠海運、達飛輪船、長榮
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