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。國家統計局數據顯示，上半年國內汽車制造業產能利用率為72.7%。不少中國車企希望“出?！遍_拓新市場，尤把利潤率較高、市場成熟度高的歐洲視為目標。歐洲本地汽車產能不足、制造成本走高，而市場對新能源汽車需
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能過剩和需求不足成為中國汽車市場的痛點，導致供給側競爭劇烈、價格戰頻仍。國家統計局數據顯示，上半年國內汽車制造業產能利用率為72.7%。不少中國車企希望“出?！遍_拓新市場，尤把利潤率較高、市場成熟度高
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文｜財新周刊 安麗敏 Text | Caixin Weekly by An Limin 2023年，國內汽車市場價格戰綿延不絕，也把4S店拖下了水。 In 2023, the relentless
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2023年，國內汽車市場價格戰綿延不絕，也把4S店拖下了水。 截至2022年末，國內共有約3.3萬家不同規模的4S店。中國汽車流通協會發布的抽樣調查報告顯示，在2023年上半年，僅有四分之一的汽車
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【財新數據專稿】國內汽車市場經歷一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，隨著中央和地方促消費政策等拉動，二季度形勢明顯好轉，上半年總體上實現較高增長。多數車企上半年的業績也呈回升趨勢。汽車8月
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