發布時間：2022-12-22

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。 2022年7月，沈子瑜在接受財新等采訪時稱，億咖通的下一步目標是獲取全球汽車客戶，這也是其選擇在美上市的原因之一，“我們的市場策略是很清晰的，第一步在吉利生態系統和國內賽道里，主要圍繞吉利品牌推出了GKUI

發布時間：2021-01-27

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有合作，2019年7月，百度為吉利汽車提供車載交互系統GKUI（吉客智能生態系統）的億咖通科技簽訂了戰略合作協定，又在2020年10月領投了億咖通科技的A輪融資。 瑞銀中國汽車行業分析師鞏旻在近日的瑞

發布時間：2020-10-26

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提供名為“GKUI”的車載智能系統。 2018年3月，億咖通對外發布“GKUI”系統。時任吉利汽車研究院副院長、現任億咖通CEO沈子瑜稱，億咖通GKUI希望能建立一個軟件平臺，引入互聯網公司，車載系統

發布時間：2019-07-03

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蓋語音識別、語義理解、內容推薦等能力，此次接入的吉利車載系統GKUI于2018年3月發布，累計用戶達108萬。在百度之前，吉利的車載系統也已和騰訊車聯、高德地圖等應用服務對接。 百度是國內最早研究智能

發布時間：2018-09-13

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，在阿里與上汽的合作中，車企讓步太多，恐成為“鐵匠”，即單純的硬件制造商。許多強勢車企也在極力避免采用斑馬模式。今年3月，吉利汽車發布車聯網系統“GKUI”，希望打造自己的賬號體系。吉利的系統中也有G

發布時間：2018-05-05

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時選擇和互聯網公司合作，但爭奪一定會發生，也不排除有些比較弱的車企會淪為“鐵匠”。 已經有車企意識到這一點，并且刻意規避。2018年3月，吉利汽車發布其車聯網系統“GKUI”。吉利汽車研究院副院長沈子

發布時間：2018-05-05

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車聯網系統“GKUI”。吉利汽車研究院副院長沈子瑜稱，GKUI類似車內的“安卓”，吉利汽車主導平臺建設，整合更多的應用提供者以提供服務。 吉利亦試圖打造賬號體系，搭載該系統的每個車主將擁有一個身份ID