高雄港
- 物流周報｜國內航班量恢復至2019年同期115.3%；上半年中歐班列運量同比增長30%
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船從巨濟造船廠出發航行，經過濟州島于7月1日抵達中國臺灣高雄港，航程全長約1500公里，完成了自主航行技術的全球航線實證測試。這是全球造船業界首次在大型集裝箱船上進行的自主航行技術全球航線實證測試。7
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船從巨濟造船廠出發航行，經過濟州島于7月1日抵達中國臺灣高雄港，航程全長約1500公里，完成了自主航行技術的全球航線實證測試。這是全球造船業界首次在大型集裝箱船上進行的自主航行技術全球航線實證測試。7
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京公網安備 11010502034662號 
者均在港區工作，參與“東方溫哥華”號作業。 “東方溫哥華”船舶衛星定位信息顯示，該輪5月13日由臺灣高雄港出發，于5月15日凌晨抵達深圳蛇口港；大致停靠1小時后，該輪又由深圳蛇口港駛往香港；抵達香港后
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月13日由臺灣高雄港出發，于5月15日凌晨抵達深圳蛇口港；大致停靠1小時后，該輪又由深圳蛇口港駛往香港；抵達香港后，該輪短暫停留1個小時，繼續駛往深圳鹽田港；5月17日下午，該輪抵達鹽田港。（參見《深
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。 “東方溫哥華”號是東方海外（國際）有限公司（0316.HK）的一艘租入船舶，執行中國至北美間跨太平洋集裝箱運輸。 船舶衛星定位信息顯示，該輪5月13日由臺灣高雄港出發，于5月15日凌晨抵達深圳蛇口
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長賜輪被扣在蘇伊士運河，解決時間遙遙無期，無法收回尾款對我們來說是重大損失。”一位在長賜輪上有三個集裝箱貨物的中國外貿企業負責人告訴財新記者。 長賜輪始發中國臺灣高雄港，后從中國東北沿海一路南下航行
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高增長。 巨輪擱淺 長賜輪于2月22日從中國臺灣高雄港起航，先后掛靠青島、上海、寧波、臺北、鹽田等地港口駛向歐洲，原計劃4月1日抵達荷蘭鹿特丹港。事發時，長賜輪剛剛離開埃及蘇伊士港，排位第五，自紅海北
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—10個百分點的高增長。 巨輪擱淺 長賜輪于2月22日從中國臺灣高雄港起航，先后掛靠青島、上海、寧波、臺北、鹽田等地港口駛向歐洲，原計劃4月1日抵達荷蘭鹿特丹港。事發時，長賜輪剛剛離開埃及蘇伊士港，排位
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覺 公開資料顯示，EVER GIVEN船建于2018年，船長400米，型寬近59米，可裝載超2萬個集裝箱，是目前世界最大級別的集裝箱船舶。航次信息顯示，EVER GIVEN船于2月22日從臺灣高雄港啟
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年以來，民進黨在高雄市主政已經20年。期間，高雄市重工業產業轉型乏力，對高雄意義重大的高雄港其區域運籌地位和全球貨運量排名，也隨臺灣經濟停滯而大幅倒退。 20年來，高雄的青壯人口不斷流失、薪資成長停滯
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