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高鐵追尾事故

【今日報摘】海外經濟類媒體摘要: ，四季度經濟增速繼續回落已成定局。 ----京滬高鐵因質量問題召回動車組將全部恢復運行。新華社周四報導稱，在發生此致命高鐵追尾事故後因質量問題召回的54列動車組將全部恢復上線運行。報導稱，這些被召回的

【財新網】（見習記者林韻詩）國家安監總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅今天（8月22日）指出，“7·23”甬溫線動車追尾事故是“一起不該發生的、可以避免和防范的一起責任事故”。下一步將啟動問責程

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如果不能盡快轉變發展方式，即使高鐵熱得到遏制，這套發展模式一定會在另外的領域找到新出口? “7·23”高鐵追尾事故引發的對高鐵發展方式的思考和討論，已經取得初步成果：政策層面的降溫措施開始執行，專業

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“7·23”高鐵追尾事故引發的對高鐵發展方式的思考和討論，已經取得初步成果：政策層面的降溫措施開始執行，專業領域的討論出現多元化趨勢，輿論對高鐵的評論漸趨冷靜。由此，幾年來一浪高過一浪的“高鐵大躍進

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【財新網】（記者張煥平）6月底，京滬高鐵開通，一度令航空股蒙上陰影。但時間過去了只有一個月，由于高鐵故障頻頻及動力追尾事故，資本市場對航空的看法已經不同。財新網在近幾天看到了6份券商報告，大多對航

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真司）這幾天日本主流媒體的頭條新聞，幾乎都是關于中國高鐵追尾事故的報道。日本的新干線1964年開通后，沒有發生過一次重大事故，擁有安全營運47年的實際成績。因此，日本鐵道專家們對媒體均表示，“中國的事

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【財新網】（駐日特約記者田原真司）這幾天日本主流媒體的頭條新聞，幾乎都是關于中國高鐵追尾事故的報道。日本的新干線1964年開通后，沒有發生過一次重大事故，擁有安全營運47年的實際成績。因此，日本鐵

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