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首次公開發行股票（IPO）招股書。當時，東航物流的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流公司。（詳見財新周刊報道《東航貨運混改實驗》） 在業績表現上，航空貨
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域，做大做強。因此，香港機場管理局將在機場貨運區興建一座高端物流中心，以推動高增值的第三方物流服務，預計在2023年投入運作。同時也準備重建香港國際機場的空郵中心，引進先進設備，提升其效率及容量，并研
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的商業模式，而不只是一家航空公司或者物流公司。”李九鵬此前接受財新記者專訪時表示，東航物流的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流公司。（詳見：《東航貨運混
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后，關于三大航貨運重組的傳聞不斷，到2016年東航物流成為混改試點，業內更猜測其獲得了先機，將主導三家合并。 東航物流提出的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx（聯邦快遞）、UPS和DHL
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并重組為一家。此后，關于三大航貨運重組的傳聞不斷，到2016年東航物流成為混改試點，業內更猜測其獲得了先機，將主導三家合并。 東航物流提出的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx（聯邦快遞
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區興建一座高端物流中心，預料2020年落成并投入運作。當局亦積極研究重建機場的空郵中心，及正全力推展機場第三跑道系統計劃。 對于今年余下的四個月的表現，香港貿發局研究總監關家明認為，由于去年9月、10
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要創造一種新的商業模式，而不只是一家航空公司或者物流公司。”東航物流總經理李九鵬此前接受財新記者專訪時表示，東航物流的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流
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陽、順匯發展組建的青鷸投資管理聯合體，成功中標香港國際機場高端物流中心發展項目，三方擬共同在香港投資設立青鷸投資。各方約定將分期合計出資22億港元，其中菜鳥沈陽、順匯發展、香港翠柏將分別出資11.22
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