高檔車(chē)品牌

寶馬沒(méi)有計(jì)劃在華尋找第二個(gè)合作伙伴: 局調(diào)整。 2016年11月，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)上汽集團(tuán)，600104.SH）發(fā)布公告稱(chēng)，正與德國(guó)奧迪探討生產(chǎn)銷(xiāo)售奧迪汽車(chē)合作事宜。奧迪已經(jīng)與一汽集團(tuán)合作20余年，且高檔車(chē)品牌在中國(guó)尚沒(méi)有外

發(fā)布時(shí)間：2016-11-19: 評(píng)論(0)

區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，包括奔馳E級(jí)車(chē)在內(nèi)的主流高檔車(chē)品牌車(chē)型占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)7成份額。沃爾沃上代車(chē)型S80市場(chǎng)表現(xiàn)一般，一年多前已停產(chǎn)，令沃爾沃在這一市場(chǎng)沒(méi)有太多口碑積累。陳立哲認(rèn)為：沃爾沃S90有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

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標(biāo)致雪鐵龍為何沒(méi)落

發(fā)布時(shí)間：2016-08-26: 評(píng)論(0)

晉品牌，此前在中國(guó)毫無(wú)知名度，無(wú)法與奔馳、寶馬、奧迪等德系高檔車(chē)品牌抗衡，銷(xiāo)量提振艱難。同時(shí)中國(guó)自主品牌通過(guò)SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)）迅速崛起，2016年以來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額已升至42.5%。兩頭擠

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一汽集團(tuán)大船掉頭

發(fā)布時(shí)間：2016-06-03: 評(píng)論(0)

至目前，在中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的高檔品牌僅有奧迪、寶馬和奔馳。消息人士稱(chēng)，一汽集團(tuán)內(nèi)部已明確，紅旗要對(duì)標(biāo)上述三個(gè)德系高檔車(chē)品牌。紅旗去政治化不可能一蹴而就?！肮佘?chē)”的示范效應(yīng)在中國(guó)歷來(lái)不可小覷

熱評(píng)：

凱迪拉克新工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2016-01-21: 評(píng)論(0)

人士認(rèn)為：相比美國(guó)等成熟汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)購(gòu)車(chē)層次仍然較低，長(zhǎng)期來(lái)看，今后消費(fèi)者的置換需求會(huì)越來(lái)越突出。而一二線(xiàn)城市的限購(gòu)，也給高檔車(chē)品牌帶來(lái)更多機(jī)遇。■

熱評(píng)：

豪車(chē)降價(jià)的玄機(jī)??

發(fā)布時(shí)間：2014-08-31: 評(píng)論(0)

。一些分析家指出，豪車(chē)降價(jià)對(duì)國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)品牌“恐怕沒(méi)有什么好處”，理由是這樣以來(lái)，國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)

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奧迪去官車(chē)化

發(fā)布時(shí)間：2013-08-02: 評(píng)論(0)

經(jīng)達(dá)到了353個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越奧迪的286個(gè)。而在七年前，奧迪才是中國(guó)國(guó)內(nèi)擁有最多網(wǎng)點(diǎn)的高檔車(chē)品牌。對(duì)于車(chē)企而言，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的多少，是銷(xiāo)售能力和售后服務(wù)能力強(qiáng)弱的體現(xiàn)。最近幾年，寶馬在本土化方面也做得越

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