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手車天使投資人、藍馳創投管理合伙人陳維廣回憶稱，楊浩涌在2014年就意識到，如果只做分類信息服務，不涉入交易環節，本地生活服務平臺的商業模式非常局限。當時的趕集網就在內部孵化了二手車項目“趕集好車
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人、藍馳創投管理合伙人陳維廣回憶稱，楊浩涌在2014年就意識到，如果只做分類信息服務，不涉入交易環節，本地生活服務平臺的商業模式非常局限。當時的趕集網就在內部孵化了二手車項目“趕集好車”。楊浩涌認為
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集團就有千絲萬縷的關系。瓜子二手車的前身是趕集好車，58同城與趕集合并后，趕集好車成為58趕集旗下的二手車平臺，2015...
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個。 第一是，雖然C2C是二手車交易終極模式，但該模式較重，想要做好非常難。過去一年多時間里，無論是趕集好車還是瓜子二手車，即使通過廣告和瘋狂城市擴張實現了“規模化”，實際的運營效率和成交量都非常低
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中信，但談判的情況并不太如意。原因包括瓜子和58趕集的股權分配未明朗（當時）、已有二手車市場布局（如紅杉、中信皆有出手）等。此外，在最近對瓜子（趕集好車）的強勢業績包裝中，80%市場份額、成交數據等口
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通、房產信息平臺安居客，入股家裝O2O公司土巴兔。趕集網則建立了二手車交易業務“好車”，楊浩涌告訴財新記者，趕集好車3月已經進入12個城市，此后將以每月5個城市的速度布局，投資也可能從1億美金追加到2
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補——趕集在招聘和汽車方面的優勢，與58在房產和生活服務領域的優勢相結合后，將會迅速產生協同效應。更重要的一點，在我們投資和孵化的創新領域，比如趕集好車，比如藍領招聘的下沉服務，大家會發現，我們將獲得
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