動力電池
- 產業白皮書：2025年中國動力電池海外市場占總產量比將達30%
- 海外風向｜兩中資電池企業將赴美建廠 小額投資成赴美優勢
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件生產商科達利（002850.SZ）亦宣布，擬投資最多4900萬美元在美國印第安納州建設動力電池精密結構件項目，“（項目）作為公司開展美國業務的窗口，有利于公司拓展美國市場。”東吳證券稱，科達利這一項
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件生產商科達利（002850.SZ）亦宣布，擬投資最多4900萬美元在美國印第安納州建設動力電池精密結構件項目，“（項目）作為公司開展美國業務的窗口，有利于公司拓展美國市場。”東吳證券稱，科達利這一項
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京公網安備 11010502034662號 
的西部經濟欠發達地區，疫苗接種率墊底；國產二價疫苗價格戰升級，產能過剩信號已現。 【行業深度】美國新一輪關稅重拳揮向新能源領域 實際影響幾何？ 美國此次加征關稅，電動車和光伏組件所受影響較微弱；動力電
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關新能源產品出口影響整體有限。實際上，美國早就針對新能源行業豎起過貿易壁壘。如在2023年拜登政府4月實施的保護本土清潔能源行業的《通脹削減法案》（IRA），已增加了國內動力電池、光伏、儲能等產品的出
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品進口關稅，除了電動汽車以外，鋰離子電動汽車電池、鋰離子非電動汽車電池以及電池零部件、天然石墨和永磁體等動力電池產業鏈相關產品均被列入關稅稅率上調名單。有分析人士認為，盡管該事件對鋰價情緒影響偏空，但
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汽車電池以及電池零部件、天然石墨和永磁體等動力電池產業鏈相關產品均被列入關稅稅率上調名單。有分析人士認為，盡管該事件對鋰價情緒影響偏空，但這并非近期鋰價下跌的主因，根本邏輯還在于行業基本面轉弱……來讀
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，鋰離子電動汽車電池、鋰離子非電動汽車電池以及電池零部件、天然石墨和永磁體等動力電池產業鏈相關產品均被列入關稅稅率上調名單。 根據美國白宮計劃，電動汽車301關稅將從25%增加至100%，2024年生效
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悅”號首航。該游輪在技術上可實現自主進出港、自主航行、自主過閘，長江“黃金水道”未來或將實現智能駕駛。“和悅”號游輪采用“動力電池＋燃油＋太陽能光伏”的混合動力，能實現“有光就有電，有電就能儲”，主要
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4100點，對A股維持“增持”評級，對TMT（科技、媒體、通訊）行業維持“增持”評級 無獨有偶，高盛近期也上調了動力電池龍頭寧德時代的目標價。5月19日，高盛在報告中給予寧德時代買入評級，12個月目標價
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元車身+30萬元動力電池”，購車者只需承擔30萬元車身成本，后續則向第三方租賃電池使用。 Similar to companies like Qiyuan Power, third-party
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