動車追尾事故
- 高鐵建設要“剎車”了？
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。 2011年7月23日，曾經發生過震驚中外的溫州動車追尾事故，造成35人死亡，210人受傷。所幸此后的十年吾國高鐵一直安全運行。筆者記得當時有人寫過一首詩，其中有呼吁請慢一點、等一等的字句（大意）。十年
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。 2011年7月23日，曾經發生過震驚中外的溫州動車追尾事故，造成35人死亡，210人受傷。所幸此后的十年吾國高鐵一直安全運行。筆者記得當時有人寫過一首詩，其中有呼吁請慢一點、等一等的字句（大意）。十年
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京公網安備 11010502034662號 
就沒話好說的。」這哥們也因此一炮而紅，網友封其為「憤怒哥」，又名「油價哥」。「油價哥」談油價吐槽油價上漲引發網友的共鳴。 2011年 ▎1.我反正信了 「7·23」甬溫線動車追尾事故發生26小時之后
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竟是如何開始的，我倆總會提到 723 溫州動車追尾事故。 ? 正是在那一次事故之后的無數次討論，才發現原來彼此三觀非常一致。我們從事故的起因、原理聊到處置、影響，從行業問題聊到職業理想，人性和向往的社
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候了。 ◆【紀念日】7.23動車追尾事故六周年 2011年7月23日，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40
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題圖：我，華章和同心學校的沈金花校長合影。 ? 這是奴隸社會的第1107篇原創文章。歡迎轉發分享，未經作者授權不歡迎其它公眾號轉載。 ? 寫在前面： ? 我的工作的確是一直比較“高大上”的。 ? 20
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Horng）對財新記者透露，中國企業認為可以在兩年內完成建設，這是日本企業無法企及的。 中國鐵建人士對財新記者表示，日方當前強調新干線的安全性、可靠性以及運營的高頻度，以2011年的溫州動車追尾事故
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，這是日本企業無法企及的。 據中國鐵建人士對財新記者表示，日方當前強調新干線的安全性、可靠性以及運營的高頻度，以2011年的溫州動車追尾事故質疑中國高鐵安全性。該人士稱，到2015年底，中國高鐵運營里
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故調查報告，對11名有關責任人員處理建議。黃浦區委書記和區長雙雙被撤職。財新網籍此盤點了以往上海靜安大火、“7?23”動車追尾事故、襄汾潰壩等重大安全事故的事后問責情況。 [2015冬季達沃斯] 李克
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【財新網】（實習記者 劉淑培）1月21日，上海公布跨年夜外灘踩踏事故的的調查報告，對事件11名有關責任人員處理建議。黃浦區委書記和區長雙雙被撤職。財新網籍此盤點了以往上海靜安大火、“7?23”動車追
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