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升，給公司收支帶來更大壓力，如果外部環境不變，可能會考慮以裁員方式減少成本。 在巨頭滴滴壟斷的網約車領域，因為順風車接連出現車主故意殺人案件，引發了新一輪強監管。滴滴和監管“貓鼠”博弈多年，最終不得不
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了一篇發表在《南方都市報》上的文章，說的是目前的網約車市場被滴滴壟斷，已經嚴重侵害了消費者權益，作者呼吁，政府應該趕緊出手。 作者涂子沛先生在這篇名為《美團攜程已經補角，反壟斷應該補位》（以下簡稱“涂
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都是“帶著鐐銬跳舞”。以美團為代表的后來者欲從區域細分市場攻城，而滴滴的守衛戰則從國際化和圍繞司機端的汽車產業生態入手，以求抬高護城河。 短期來看，滴滴壟斷地位難撼，但市場焦點是：“鯰魚”美團的入局能
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張的“天花板”，大家都是“帶著鐐銬跳舞”。以美團為代表的后來者欲從區域細分市場攻城，而滴滴的守衛戰則從國際化和圍繞司機端的汽車產業生態入手，以求抬高護城河。 短期來看，滴滴壟斷地位難撼，但市場焦點是
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、選擇權——滴滴壟斷之后打車費高、打車難等問題就是最好證明。 ? ?而從發展態勢來看，未來電商領域的多元化將成為常態。淘寶聚集中小賣家、天貓聚合品牌商的模式短時間內不會發生變化，京東自營的優越性也將繼
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會。但其實效果是一樣的，它之所以賣給滴滴，就是在這種情況下競爭不過滴滴，認為繼續經營不劃算，要退出市場。 擔心滴滴壟斷是杞人憂天！公交車和傳統出租車都是它的競爭者，何況還有其他的網約車公司，如神州專車
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滴壟斷——其實這就有第一個錯誤，不是搞壟斷，而是利用壟斷地位操縱價格——很多有壟斷地位的公司，比如國網、三桶油，是沒有能力操縱價格的。 下面談談這三個問題 ==========壟斷判別 該作家和下面評
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出租車，網約車也是這樣。最近幾天用打車軟件時，客戶端上不時顯示因為打車人數較多而漲價的情況。 ? 為什么最近再現打車難？網絡上的吐槽，大約歸結為“春運+網約車新政+滴滴壟斷”。 ? 春運導致打車難，這
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