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大黎2017（廣東）40天5小時9分32秒前

接下來的半導體模式也許有改變呢。

Nick葉（江蘇）40天10小時22分11秒前

很有意思。在汽車行業，比亞迪憑借垂直整合模式降低了成本；但是在半導體行業，這種模式卻不如分工模式來得高效。也許是因為晶圓代工需要高額的資本開支以及大量的know-how？

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文成棟（吉林）58天13小時17分10秒前

新勢力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強調快充和大體積，幾年之后體驗非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

財新網友q2gMV1X70（江蘇）58天16小時9分12秒前

電動孤島

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outofwell（北京）49天5小時3分45秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時候德美日德車在中國的價格不是別的地區的兩倍的時候再說這句話。

E5195（北京）49天15小時28分47秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺 燃油車也可以做智能化 但對于環保來說新能源更好 但問題是廢舊電池如何處理

猩嘩社（江蘇）53天3小時35分0秒前

國內很多人都是第一回買車，交點學費很正常。懂車帝都是善于比較各類參數的，什么發動機排量，渦輪增壓，檔位數，變速箱類型，可是深層次的質量差異一時半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應鏈更多還是因為品質不達標罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。

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財新網友三分（浙江）67天12小時44分45秒前

汽油價格穩步上漲

Brutal（廣西）69天20小時24分25秒前

按照你的邏輯，馬車和汽車是不是也應該長期存在？

saV6N（廣東）72天6小時38分26秒前

以后還是純電的市場

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Eric8638（上海）120天5小時31分48秒前

電機領域我國會被卡脖子嗎？技術大拿指教

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Li Zhe（廣東）116天4小時45分2秒前

到底什么時候立案？

新愿086（北京）141天3小時26分15秒前

長城一開始也是常溫油箱，過不了審。于是好奇比亞迪是如何做到過審的。結果拆開一看，比亞迪也是常溫油箱，同樣也不達標。于是，掀桌子了。

Rex140（重慶）143天1小時30分14秒前

官方遲遲不給回應