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評請求。 這筆資金可能超過10億美元，將成為能源部貸款計劃辦公室向礦業公司發放的最大一筆貸款。這一22億美元的項目位于舊金山東北500英里（805公里），將生產用于電動汽車電池、太陽能電池板和風力渦輪
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目標是擴大組織規模，為未來的電動汽車電池工廠組織工會，并以特斯拉公司及亞洲和歐洲汽車制造商在美國的工廠員工為目標。UAW成員數已從1970年代的逾100萬降至40萬。 UAW發言人不予置評。通用和福特
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8月，美國出臺《通脹削減法案》，意欲扶持電動汽車及其產業鏈發展。從2023年開始，美國消費者購買符合條件的電動汽車每輛可獲得7500美元稅收抵免。這一扶持政策對電動汽車、電池組件和原材料產地作出嚴格限
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，美國負責經濟增長和環境事務的副國務卿Jose Fernandez公開表示，即使美國尋求實現從電動汽車電池到太陽能電池板等各種產品材料來源的多元化，美國也無法將中國從關鍵礦產供應鏈中剔除。"我們非常樂意
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電動汽車提供最高7500美元/輛稅收抵免，條件是電動汽車、電池組件和關鍵原材料要達到一定的本土化制造比例。除了這些條件，中國企業可能會被視作“外國敏感實體”，直接被排除在外。 中國、美國和歐洲是全球三
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產年產能為6萬噸鎳金屬量和約5000噸鈷金屬量的氫氧化鎳鈷產品（MHP），該產品可進一步加工成電動汽車電池。該項目計劃于2027年初投入運營。 階段性供應緊張 光伏硅片龍頭上調產品價格 中國證券報8月
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力電池產品需提供碳足跡報告；2028年2月，歐盟將出臺電動汽車電池碳足跡的最高閾值，在歐盟市場銷售的動力電池產品生命周期內碳足跡不可超過該規定數值。 電池護照方面，2026年8月起，動力電池產品需貼有
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末，美國在半導體和清潔能源等領域，已吸引全球超過5000億美元的私人部門投資。其中，半導體和電子產品領域吸引的總投資規模達到2310億美元，而清潔能源領域（包括電動汽車、電池和清潔能源生產）吸引的總投
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