電動摩托車
- 【周刊提前讀】東南亞人口最多的印尼為何讓投資者“上癮”
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電動摩托車品牌Alva店內，員工坐在沙發上看手機。不同于中國的“小電驢”，印尼產的電摩體型大、馬力足。 由于完善的售后和維修服務，印尼街頭大部分摩托車均來自日本品牌如Honda和Yamaha，反而中國
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電動摩托車品牌Alva店內，員工坐在沙發上看手機。不同于中國的“小電驢”，印尼產的電摩體型大、馬力足。 由于完善的售后和維修服務，印尼街頭大部分摩托車均來自日本品牌如Honda和Yamaha，反而中國
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京公網安備 11010502034662號 
四輪車快不少。 印尼本土電動摩托車品牌Alva店內，員工坐在沙發上看手機。不同于中國的“小電驢”，印尼產的電摩體型大、馬力足。 印尼是東盟第一大摩托車市場，也是全球第三大摩托車市場，僅次于中國和印度
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利的政策環境也對中國新能源汽車企業走出去產生加持效果。如泰國2023年1月3日出臺投資促進法案（BOI法案）第九號公告，針對燃料電池電動汽車生產、燃料電池設備生產、換電站、純電動摩托車制造、可再生能源
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。圖：財新 張芮雪 當地時間2023年9月5日，印尼雅加達，印尼膠囊旅館品牌Bobobox。圖：財新 張芮雪 本次東盟峰會期間，我們參觀了印尼本土電動摩托車品牌ALVA、咖啡品牌Kopi
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海寅甚至在2018年創立鯊灣科技，并發布智能電動摩托車品牌“藍鯊”。 2018年是奇點汽車巔峰時期。沈海寅把公司布局概括為“三國七地”：在北京、上海、蘇州、安徽銅陵、株洲、美國硅谷、日本宇都宮形成研發
熱評：
電池回收等在內的動力電池產業鏈項目等。 政策方面，印尼財政部財政政策司司長菲比利奧（Febrio）3月在新聞發布會上介紹，該國政府將向25萬輛電動摩托車的購買者發放每輛700萬印尼盾（約3200元人民
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，印尼的計劃是在2030年之前生產60萬輛電動車和240萬輛電動摩托車。在電動車領域，印尼對于和所有相關方的合作都保持開放態度（詳見《財新周刊》報道《專訪印尼總統佐科》）。 當前國內汽車市場不景氣，海
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多中國企業進入這個市場，你對它們有什么建議？ 佐科：印尼的計劃是在2030年之前生產60萬輛電動車和240萬輛電動摩托車，預計這可以減排二氧化碳達380萬噸。 在電動車領域，印尼對于和所有相關方的合作
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時，會考慮哪些因素和標準？如今已經有很多中國企業進入這個市場，你對它們有什么建議？ 佐科：印尼的計劃是在2030年之前生產60萬輛電動車和240萬輛電動摩托車，預計這可以減排二氧化碳達380萬噸。 在
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