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定》，放開單一純電動乘用車資質。目前共有15家企業獲得該資質，隨后獲批企業能力引發市場爭議，資質審批自2017年6月暫停至今。（詳見《財新周刊》報道“電動車資質困境”） 《汽車產業...
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于2017年6月暫時關閉，至今尚未開放，尋求代工成為初創車企的無奈選擇。（詳見財新周刊報道“電動車資質困境”） 奇點汽車成立于2014年，是智車優行科技有限公司旗下汽車品牌。目前，...
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申請暫停至今。（詳見《財新周刊》報道“電動車資質困境”） 李想稱，車和家還在積極申請純電動乘用車資質，此前他也在多個場合談及，相比代工，自建工廠更能夠保證產品的質量和品質。“我們肯...
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SUV車型將不得不通過代工方式生產，目前車和家達成合作的是華晨汽車。（詳見財新周刊報道“電動車資質困境”） 前述投資人透露，資質問題不會是車和家的障礙，地方政府會幫助解決。另有不愿...
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通過審批。2017年6月，發改委暫停該項目審批，尚未通知何時恢復。（詳見《財新周刊》報道“電動車資質困境”） 李斌對造車有整體規劃，除了和江淮汽車達成合作外，還分別與長安汽車（00...
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文|財新見習記者 肖瑩 在當下中國的汽車市場，新能源汽車最受寵愛。政府以購車補貼和不限行、不限號等政策，鼓勵消費者購買新能源汽車。即將執行的積分政策，也逼迫燃料汽車生產商向新能源汽車投入資源，滿足政府
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? 電動車資質收緊 文｜財新周刊 肖瑩（實習） 在當下中國的汽車市場，新能源汽車最受寵愛。政府以購車補貼和不限行、不限號等政策，鼓勵消費者購買新能源汽車。即將執行的積分政策，也逼迫燃料汽車生產商向新能
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