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戰局。隨著上述中型航空公司訂購的寬體機陸續交付，國際航線市場預計將迎來更激烈競爭。（詳見《財新周刊》報道“大補國際航線”）。■
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》報道“大補國際航線”） 報告認為，中國的遠程航線補貼更多是將國人送出去消費，對于本地經濟發展的帶動難言有實際意義。而補貼一旦到期，實力較弱的航司將不堪重負，部分航線也將難以為繼，應從全局統籌補貼乃至航
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戰。尤以臨近香港的深圳為例，近年來該市出臺?額補貼政策扶持航空公司開通國際航線，一條遠程航線的補貼金額最高可達1億元。（詳見《財新周刊》報道“‘大補’國際航線”）。 “其實不止香港，包括北上廣的樞紐地
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? 補貼占利潤半壁江山 文｜財新周刊 黃榮 在運營超過八年之后，2018年5月3日，美國航空（American Airlines，下稱美航）宣布將于10月停止運營北京至芝加哥的直飛航線。這是一個不尋常
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增長了多少客流，到時就得還回去多少。”上述民營航空公司高管直言不諱。■ ? ? ? 本文選自即將于6月11日出版的《財新周刊》，原標題《“大補”國際航線》
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