發布時間：2012-04-17

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交通事故。2011年7月23日晚上20點30分左右，北京南站開往福州站的D301次動車組列車，運行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉站至溫州南站間雙嶼路段，與前行的杭州站開往福州南站的D3115次動車組列車發

發布時間：2011-08-27

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列車控制中心（下稱列控中心）不能實時采集外部數據，并向調度集中系統（下稱CTC）傳輸了錯誤信息。D301次動車的車載自動控制設備因此接到錯誤信號，仍按正常速度行駛，與前車D3115次動車追尾，終釀成一

發布時間：2011-08-07

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。 實際上，據《南方都市報》記者披露，事故當天（23日），D301次列車是晚點，但是，“20∶12，D301次動車駛入永嘉站（事故發生地前一站），就停在D3115次動車一側。20∶15，調度發出

發布時間：2011-07-27

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至溫州南間，北京南至福州的D301次動車與杭州至福州南的D3115次動車，在距離下一個停靠站溫州南站不到2公里處發生追尾事故。當時兩車方向一致，D3115遭到雷擊后失去動力停車，造成D301追尾

發布時間：2011-07-27

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歲半。在之前的尋人啟事里就提到過她，同時尋找的還有她的父母。父親叫項余岸(微博)，母親叫施李紅，這一家三口都是在杭州—福州的D3115次動車組16號車廂。 這是一節被擠壓最嚴重的車廂。 事故之后，這一

發布時間：2011-07-26

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? 悲哀的霧在浙江大地上彌漫。7月23日20時38分，北京開往福州的D301次動車運行至溫州境內，與前行的杭州開往福州的D3115次動車發生追尾。7月24日一早，我接到了很多電話和短信慰問，原來媒體

發布時間：2011-07-25

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而事故已經發生，郭進表示，一種可能性是后車，即D301次動車組的制動系統有問題。另一種可能是信號系統問題，沒能及時將前車D3115次動車組位置向后車反映，亦或是后車的控制系統故障。目前仍然缺乏確鑿數據

發布時間：2011-07-25

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！！！偶所乘坐的D3115次動車出軌叻！！！偶被困在近溫州南的半路上叻！” 23：23發布微博：“我已安全撤離事故區到達安全地，謝謝大家的關心！！！一路上讓我感動的是旅客自發組成的志愿者排長龍送我們下山，生