純電動汽車
- 最新財新周刊｜誰是“終極電池”？
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2025年之前推出使用固態電池的混合動力汽車。今年6月，豐田汽車宣布爭取到2027年或2028年實現固態電池應用于純電動汽車。 “豐田的動作讓中國主機廠對固態電池裝車更緊迫，推動車企領導層自上而下快速決
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2014-08-22
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2025年之前推出使用固態電池的混合動力汽車。今年6月，豐田汽車宣布爭取到2027年或2028年實現固態電池應用于純電動汽車。 “豐田的動作讓中國主機廠對固態電池裝車更緊迫，推動車企領導層自上而下快速決
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2014-08-22
京公網安備 11010502034662號 
der Leyen）在歐洲議會發表演講時首次透露，歐盟委員會正在啟動一項針對中國電動汽車的反補貼調查。10月4日，歐盟宣布對產自中國的純電動汽車正式開始反補貼調查，調查期預計不超過13個月。 歐盟認為
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固態和固態等新一代電池，2024年啟用固態電池示范生產線，希望在2025年之前推出使用固態電池的混合動力汽車。今年6月，豐田汽車宣布爭取到2027年或2028年實現固態電池應用于純電動汽車。 “豐田的
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，歐盟委員會正在啟動一項針對中國電動汽車的反補貼調查。10月4日，歐盟宣布對產自中國的純電動汽車正式開始反補貼調查，調查期預計不超過13個月。 歐盟認為，中國生產的電動汽車從政府補貼中獲益，使得產品價
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電動汽車。（詳見財新網報道《再次遭受轉型保守質疑 豐田稱不是電動汽車反對者》） 7月，寧德時代（300750.SZ）首席科學家吳凱在一個行業論壇上稱，固態電池目前還有些核心問題亟待解決，“如果豐田說現
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貸等。 財新獲得的歐盟委員會《對產自中國的純電動汽車進行反補貼調查的證據備忘錄》顯示，電動車的底盤、車身、保險杠、內外飾、車輪和減速器等零部件中，大多使用鋁和鋼作為原材料，歐盟委員會認定鋁和鋼兩個行業
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一時無法供貨，生產成本因此飆升，“財務模型完全打亂了”。威馬汽車再也沒能恢復到以往的發展勢頭。 為走出油改電循環，威馬汽車曾接洽國際知名汽車零部件公司麥格納，打算收購其研發的純電動汽車平臺，包含兩款車
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增長近150%。2023年前8個月，純電動汽車（BEV）、插電式混合電動汽車（PHEV）、混合動力汽車（HEV）登記數量分別同比增長40.5%、30.4%和27.%，增長率遠高于汽油、柴油車等傳統能源
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，2019年至2022年，中國純電動汽車在歐洲市場的份額從不到1%增長至約為10%。 競爭壓力下，歐盟開始行動。9 月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會宣布，歐盟委員會正在啟動一項針對中國電動汽車的
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