純電
- 上汽大眾：合資車企還有兩年轉型窗口期
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、吉利汽車（00175.HK）和長安汽車（000625.SZ）。 上汽大眾在售純電動車型有ID.3、ID.4和ID.6，均是從大眾汽車集團引入。相比中國車企產品，這些車型競爭力不足，直至近期上汽大眾大
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2014-08-22
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、吉利汽車（00175.HK）和長安汽車（000625.SZ）。 上汽大眾在售純電動車型有ID.3、ID.4和ID.6，均是從大眾汽車集團引入。相比中國車企產品，這些車型競爭力不足，直至近期上汽大眾大
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2014-08-22
京公網安備 11010502034662號 
液態鋰電池的純電動SUV賽力斯，計劃在年內上市。 資本加碼、車企簇擁之際，業內不乏對當前固態電池市場價值的爭議。一名工信部熟悉汽車政策的人士稱，目前上車的半固態電池與液態電池相比，尚無不可取代的優勢
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der Leyen）在歐洲議會發表演講時首次透露，歐盟委員會正在啟動一項針對中國電動汽車的反補貼調查。10月4日，歐盟宣布對產自中國的純電動汽車正式開始反補貼調查，調查期預計不超過13個月。 歐盟認為
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（002460.SZ）旗下贛鋒鋰電的半固態電池；同年12月，半固態電池車型東風嵐圖追光上市，其電芯和模組由孚能科技（688567.SH）提供；搭載贛鋒鋰電三元固液態鋰電池的純電動SUV賽力斯，計劃在年內
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，歐盟委員會正在啟動一項針對中國電動汽車的反補貼調查。10月4日，歐盟宣布對產自中國的純電動汽車正式開始反補貼調查，調查期預計不超過13個月。 歐盟認為，中國生產的電動汽車從政府補貼中獲益，使得產品價
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查。歐盟中國商會和與會企業在座談會談及上述觀點。 10月4日，歐盟委員會（下稱“歐委會”）正式對產自中國的電動汽車啟動反補貼調查，調查期預計不會超過13個月。調查對象是產自中國的9座及以下純電動乘用車
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舉辦技術說明會，展示多種面向未來的技術，其中就包括固態電池。豐田一直是固態電池擁躉，它原計劃在2025年推出相關產品，應用于混合動力車型。豐田最新目標是爭取到2027年或2028年實現固態電池應用于純
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有兩家專業化企業分別降低30%、40%的開工負荷。綜合來看，根據各家目前生產計劃計算，10月硅片產量預計在53-54GW之間，環比減少約12%。 兩家日企宣布合作推進純電動車用全固態電池量產 新華社
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貸等。 財新獲得的歐盟委員會《對產自中國的純電動汽車進行反補貼調查的證據備忘錄》顯示，電動車的底盤、車身、保險杠、內外飾、車輪和減速器等零部件中，大多使用鋁和鋼作為原材料，歐盟委員會認定鋁和鋼兩個行業
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