發布時間：2023-04-29

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訂單1518萬載重噸，同比增長53%，頭部船廠全球市占率明顯提升，各項指標均令我國船舶制造業呈現良好態勢。 4月28日，三大造船公司在前一個交易日大漲后回調，中國船舶下跌2.92%至25.91元/股

發布時間：2021-09-15

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造業應收賬款周轉率全行業平均水平為9.5%，其中大、中、小型應收賬款周轉率分別為13.4%、8.8%和5.6%，均為近十年以來的最低值。小型企業應收賬款周轉率更低，疫情之后下滑幅度更大。此外，船舶制造

發布時間：2020-04-01

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上行，與政策刺激房地產有關。危機后期快速上行的，還有鐵路船舶制造業，與政策刺激基建有關。 ? 紡織業和計算機通信設備制造業，在危機期間表現，始終不佳。因為紡織品和計算機通信設備，是我們的重要出口商品

發布時間：2020-03-27

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國方面的供應鏈風險，在航空、航天類產品上供給應較為穩定，但是我國的醫療行業、航空航天、發電、船舶制造業可能面臨一定風險。 ? 英國供應鏈的風險 ? 英國向中國出口的發動機類產品與醫藥產品，在中國全部進

發布時間：2019-07-10

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呈現出“大而不強”的狀況。國金證券研報認為，我國船舶制造業面臨的核心問題在于結構性缺失，即低端產能過剩、高端產能不足，體現在高附加值的高端船型、船舶配套產業相對落后，研發技術端的本土化率較低，使得國際

發布時間：2019-07-06

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船”合并有益于減少無效競爭與重復投資建設。二者的高端產能也將通過合并得到擴展，進而緩解現存的結構性產能過剩問題。 船舶制造業的高端產能指船企對LNG運輸船、LPG運輸船、海洋工程等高價值、高技術船舶裝

發布時間：2019-07-06

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能也將通過合并得到擴展，進而緩解現存的結構性產能過剩問題。 船舶制造業的高端產能指船企對LNG運輸船、LPG運輸船、海洋工程等高價值、高技術船舶裝備的建造能力。中國船企高端產能欠佳。以LNG運輸船為例

發布時間：2019-07-02

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“南北船”在產能規模上應是全球最大的。 2008年起，全球船舶市場陷入低迷周期，造船業內供過于求、產能閑置問題突出，船企經濟效益遭宏觀環境沖擊。根據中國船舶工業協會統計，2018年國內船舶制造業主營業務