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確說法。保險公司要按照規則制定費率，確定和報送手續費的取值范圍和使用規則，并按使用規則支付手續費。 “報行合一”最初被提出，是為了整治商業車險行業價格競爭混亂的現象，主要應用于汽車保險。此次針對壽險業
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我國車險消費者減少支出超過了2000億元（參見財新網《“惠民保”參保人數超7000萬 各地項目投保率差別較大》）。 與此同時，車險行業的賠付水平大幅提升：截至9月底，車險綜合賠付率由改革前的56.9
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也隨之上升。 在應對車險綜合改革“降價提質”的同時，車險行業還面臨著一個全新的問題，即未來新能源汽車專屬保險的落地，以及如何應對這個空間廣闊的市場。由于傳統的定價模式不能準確識別新能源汽車風險，新能源
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，2021年的疫情相對上年有所緩解，車輛出行也明顯增加，因此整體出險率也隨之上升。 在應對車險綜合改革“降價提質”的同時，車險行業還面臨著一個全新的問題，即未來新能源汽車專屬保險的落地，以及如何應對這個空間廣
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，使得純電動車的購買人群更加年輕。無論是純電動車還是燃油車，35歲以下特別是25歲以下的年輕駕駛員出險率都遠高于更加成熟的駕駛員。 不過，目前新能源車的承保仍然使用傳統的車險行業條款。中國保信在前述報告
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是燃油車，35歲以下特別是25歲以下的年輕駕駛員出險率都遠高于更加成熟的駕駛員。 不過，目前新能源車的承保仍然使用傳統的車險行業條款。中國保信在前述報告中指出，這造成的挑戰主要表現在三個方面：一是傳統
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、安全檢測等增值服務的示范條款，為消費者提供更加規范和豐富的車險保障服務。 四、健全商車險條款費率市場化形成機制 （十）完善行業純風險保費測算機制 支持行業根據市場實際風險情況，重新測算商車險行業純風
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業純風險保費。建立每1—3年調整一次的商車險行業純風險保費測算的常態化機制。 （十一）合理下調附加費用率 引導行業將商車險產品設定附加費用率的上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75
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