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【財新網】波音空客兩大飛機制造商2023年上半年業績出爐，空客維持盈利，而波音雖虧損但大幅減虧。 據財報，波音（BA.US）上半年歸母凈虧損5.63億美元，去年同期為虧損10.26億美元，同比大幅減
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（Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL），是航空電動化的產物，也是航空產業的熱門投資領域。傳統航空巨頭如波音、空客，以及跨國車企大眾、現代、本田、鈴木等，都在
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行汽車也是航空產業熱門投資領域，參與者不乏跨國車企和傳統航空巨頭，如豐田、大眾、現代、波音、空客、巴西航空工業等。歐美市場最早掀起飛行汽車投資熱潮，2021年至今，已經先后有Joby、Archer
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一架飛機會經歷各類參數各種系統的磨合，在反復確認之后，才會進行大批量的量產。”綦琦認為。 未來，交付能力是C919邁入國際市場，與波音、空客兩家公司開展競爭的重要因素。以波音為例，在737MAX停飛時
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，交付能力是C919邁入國際市場，與波音、空客兩家公司開展競爭的重要因素。以波音為例，在737MAX停飛時，生產737MAX的蘭頓工廠將生產線產能提升到每月52架的水平。這在一定程度上代表著國際一流飛機
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的量產。”綦琦表示。 “當然，C919的真正成功還需要高航空安全性、高簽派可靠性、高飛行體驗性、高市場經濟性，才能真正在波音、空客‘兩強相爭’的國內大型民機市場爭取更多市場份額，早日能實現‘三國爭霸
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評估航司的需求，制定當年的采購計劃，再統一向波音、空客等飛機供應商進行大單采購。“同時，向空客采購飛機也有鞏固中歐關系的表態作用。” 此次中航材采購140架空客飛機，是疫情期間中方第二次集中采購飛機
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and Landing，eVTOL），是航空電動化的產物。企業希望借助飛行汽車，組建城市空中交通網絡，市民可以打“飛的”出門。 大眾、豐田、現代、鈴木、波音、空客、巴西航空工業等跨國車企及傳統航空巨頭都在
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