發(fā)布時(shí)間：2021-10-19

評(píng)論(2)

（ATIS）等7個(gè)協(xié)會(huì)共同組織。此前，3GPP已協(xié)助制定和推廣了全球3G和4G的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 愛立信于2017年宣布5G手機(jī)專利的定價(jià)，對(duì)每臺(tái)5G/NR多模式手機(jī)，愛立信收取5美元的專利許可費(fèi)，對(duì)于價(jià)格

發(fā)布時(shí)間：2021-06-07

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。 ? ATIS的氣象信息主要使用10分鐘平均的METAR以及SPECI。 ? Special 和SPECI 都是特殊天氣報(bào)告，Special 是內(nèi)部使用，目前已經(jīng)很少使用。 ? 是不是陣風(fēng)就和風(fēng)向無關(guān)？也不全

發(fā)布時(shí)間：2020-04-19

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今天下午，飛行圈一個(gè)圈友早上TY起飛，收到這個(gè)ATIS： 然后問了一圈，不管管制、氣象、飛行的絕大多數(shù)都不能明確地說明這個(gè)是代表什么？ 有人猜是： Dry Snow、Design、Drift

發(fā)布時(shí)間：2020-01-07

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最近飛行圈經(jīng)常有人問日本關(guān)于ATIS中的下面內(nèi)容如何解讀： RJCC ... RWY01L/19R B/A A-G B-G C-G? RWY01R/19L B/A A-G B-G C-G ... 這

發(fā)布時(shí)間：2018-08-15

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而變 在飛行員、管制員等一線運(yùn)行人員心里，改變的不僅僅是飛行程序和ATIS等等，我們很高興地看到民航局、管制等相關(guān)單位等為了飛行技術(shù)和航空安全的改善和提高，“為了中國民航安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”，“為了

發(fā)布時(shí)間：2018-08-06

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ATIS 參考：哈爾濱ATIS！ 但是仍然有很多機(jī)場(chǎng)讓人抓狂？比如三亞和福州 ? ? 第一個(gè)很費(fèi)時(shí)費(fèi)力； 第二個(gè)更是因?yàn)槠蓿瑢懖煌辏岋w行員去聽語音的。 我們可以回顧一下以前烏魯木齊的ATIS，聽

發(fā)布時(shí)間：2018-08-05

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operations. 航行通告： 用電信方式分發(fā)的關(guān)于任何航行設(shè)施、服務(wù)、程序或危險(xiǎn)的建立情況和變動(dòng)的資料的通知，及時(shí)了解這種資料對(duì)與飛行活動(dòng)有關(guān)的人員是必不可少的。 ? ATIS：自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)

發(fā)布時(shí)間：2018-08-03

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昨天，飛行圈關(guān)注了一個(gè)飛行員提出的哈爾濱ATIS的危險(xiǎn)源： 飛行圈風(fēng)險(xiǎn)提示：哈爾濱機(jī)場(chǎng)運(yùn)行提示 ? 晚上文章發(fā)出后，就立即獲得了民航局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，并轉(zhuǎn)發(fā)給東北局，相關(guān)部門立即行動(dòng)，今天便獲得了立