據新華社1月14日消息，春運高峰即將到來，不少買不到票的旅客將持無座車票回家。面對公眾關心的無座車票定價問題，中國鐵路總公司副總經理胡亞東表示，目前鐵路部門還沒有考慮對無座票票價進行改動。因為“不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的。”

　　胡亞東在14日國新辦舉行的新聞發布會上表示，鐵路是大眾化的交通工具，目前鐵路的客運基準票價率和客運票價的相關政策，仍然實行的是政府定價、政府管理的制度。鐵路部門發售無座車票，是讓更多旅客能夠回家采取的一種方式，旅客可以自愿選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在一個站下車，站著的旅客可以就座。

　　他表示，鐵路客票的站票已經形成很長時間。現在在很多城市的基礎交通設施也沒有區分站坐票的制度，如果改動票價的話，技術上的操作難題也比較大。“因此，目前鐵路部門還沒有考慮無座票票價的改動。”

　　此外，面對“一票難求”的狀況，胡亞表示，從鐵路的角度看，一票難求的問題將逐步得到緩解。他表示，公眾也應認識到“一票難求”絕不僅僅是鐵路運輸能力問題，還涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全、便利，哪種方式性價比更好，是一種市場行為和旅客的選擇。

　　“需要注意采取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運期間各種交通方式的能力，發揮社會的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問題。”胡亞東說。

　　他表示，在春運期間，鐵路部門將采取停短保長，長短套用、北車南調、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。要把每一輛車的潛力都要挖掘出來，提供到春運當中。

　　對于屢禁不止的“網絡黃牛”問題，胡亞東表示，鐵總對今年12306的售票版本進行了更新，采取了一些封堵和應對措施，防止“網絡黃牛”肆意而為，產生了一定的效果。鐵路公安部門“獵鷹戰役”也打擊和破獲了一批案件，下一步還要和國家身份認證權威部門進行互聯網的身份認證聯網，近日正在調試，很快就可以上線運行。

　　他表示，12306的售票實名制和權威部門身份認證系統的連通，可以在更大程度上去防范和避免這些網絡黃牛的行為。鐵路部門今后還將繼續加大防范封堵和打擊的力度。 （記者樊曦、齊中熙）